泰国旅体部：2024超级泼水节21天收入达1400亿！

泰国旅游和体育部长证实，泰国经济旅游和体育司总结了2024年泼水节（4月1日至21日）期间的游客最新信息显示：泰国2024年超级泼水节创造了1,403.35亿泰铢的总收入！高于泰国旅体部此前预计1,320亿泰铢收入。

泰国旅游和体育部长素妲婉（Sudawan Wangsupakitk osol）表示，21天内，有1,926,443名外国游客访问泰国，创造了902.08亿泰铢的收入，而泰国游客则有13,897,988人次，创造了501.27亿泰铢的收入。

数据显示，4月12日至16日，共有461,509名外国游客访问泰国，创收215.46亿泰铢，而泰国游客4,337,848人次，创收164.88亿泰铢。总收入380.34亿泰铢。

21天接待外国游客总数1,926,443人次，比去年同期增长37.54%。泰国旅体部表示，这一增长可归因于免签证、取消TM.6表格以及组织大型活动等政府措施。

外国游客的激增来自远近各个国际市场。今年泼水节期间前十大外国游客来源地如下：

1. 中国游客395,830人次，较去年同期增长89.16%；
2. 其次是马来西亚游客298,263人次，较去年同比增长89.16%。增长41.62%；
3. 印度游客114330人次，增长27.53%；
4. 俄罗斯游客104538人次，增长19.61%；
5. 韩国游客84539人次，增长36.02%；
6. 老挝游客66396人次，增长43.59%；
7. 英国游客达60,495人次，增长11.31%；
8. 中国台湾游客60153人次，增长58.74%；
9. 美国游客56068人次，增长10.43%；
10. 印尼游客55969人次，增长64.52%。

2024超级泼水节期间产生的总收入达1403.35亿泰铢，分为住宿420.69亿泰铢、食品和饮料330.69亿泰铢、纪念品和商品268.39亿泰铢、交通155.05亿泰铢、娱乐1475.8万泰铢、旅游服务586.5万泰铢，杂项22.3亿泰铢。

在此期间，在外国游客大量涌入泰国的同时，由于全国性的活动和庆典的举办，泰国当地民众也盛况空前地旅游和享受盛大的泼水节。

泰国旅体部表示，在曼谷皇家田广场举办的“2024年世界泼水节”取得了巨大成功，吸引了比预期更多的人群。此次活动以雄伟的大皇宫为背景，展示了引起全球共鸣的泰国独特视觉图像。因此，它成为了本次超级泼水节国际游客感兴趣的焦点。

• □素材来源泰媒DailyNews，暹罗飞鸟®(siambird)编辑部编译出品©侵权必究

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泰国面向中国游客的直播，一天获得超1亿泰铢销售额

泰国旅体部和泰旅局携手，在曼谷举办的一场面向中国游客的直播活动中，泰国旅游产品和服务单日销售额超过1亿泰铢（约2000万人民币）。

泰国旅游和体育部长苏达万（Sudawan Wangsuphakijkosol）表示，超过2000万人观看了名为“超级世界巡游BOSS LIVE”的直播。

“成功了。一天的销售额超过1亿泰铢，超过2000万人在线观看了向中国游客提供泰国旅游优惠的直播活动，”部长在社交帖子中表示。

该直播由泰国旅体部和泰国旅游局（TAT）携手中国携程合作，是“中国人必去的泰国之旅”活动的一部分，在曼谷瑰丽酒店举行。由携程集团副总裁孙天旭主播，她在过去的三年里主持了超过100场直播。

直播提供了众多泰国旅游优惠，包括航班折扣、住宿特别优惠以及综合旅游套餐等。突出泰国迷人的岛屿、丰富的文化遗产和精致的美食。

泰国旅游局局长苏达万表示，下一场推广泰国旅游产品和服务的直播活动将于2月28日在另一个热门旅游目的地普吉岛举行。

携程将泰国视为主要旅游目的地，其中曼谷是2023年最受中国游客欢迎的东南亚旅游目的地，普吉岛和清迈也跻身前十名旅游目的地之列，预订量较去年同期猛增174%。

苏达万部长强调了中国游客市场对振兴泰国经济的关键作用。泰国政府正在全国范围内积极推广各种活动，首先是中国新年庆祝活动，这是中国以外规模最大的同类活动。庆祝活动旨在促进文化交流，吸引大量中国和国际游客。此外，“世界泼水节”将展示为全球性的庆祝活动，中方将在整个四月为吸引中国游客参加传统节日活动提供便利。

泰国国家旅游局局长塔帕尼（Thapanee Kiatphaibool）女士表示，对中国游客免签是促进入境旅游的战略举措。泰国国家旅游局正在通过“软实力：5F”利用远程旅游战略，来提升旅游产品和服务的价值，从而实现泰国旅游业的转型和升级。泰国国家旅游局还与中国八大合作伙伴签订了合作意向书（LOI），并与中国航空公司合作，重建信任，全面发展泰国旅游业，提高安全标准，确保泰国继续成为首选旅游目的地。

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旅客激增1.62亿人次！泰国民航局预计免签爆推航班预订量

泰国民航局满怀信心地预测，今年航空业将恢复正常。旅客激增至1.62亿人次，这是中国和印度市场繁荣的积极信号。随着免签政策的评估趋于完成，航空协会预计下半年将有显著结果。

泰国交通部长苏里亚（Suriya Juangroongruangkit）在CAAT OPEN HOUSE 2024的开幕式上透露，鉴于旅游业的复苏之势，已为泰国民航局（CAAT）制定了一项处理夏季航班时刻的政策。

泰国各大机场将全力支持航空公司，尤其是热点城市曼谷素万那普、廊曼、清迈和普吉岛的机场。预计今年的乘客总数将同比增长30-40%。

“泰国民航局必须在高峰时段妥善管理航班时刻，以便为其他时间段预留空间。他们已被委以与泰国机场公共有限公司或AOT及各航空公司磋商的任务。如此一来，我们相信可以通过恰当分配航班时刻以提高航班的利用率和乘客满意度。”

然而，现有数据显示航空形势正在稳步改善，不断朝着恢复至疫前水平的方向发展。航空公司对购机需求的增加就是一个佐证，尽管这并非泰国航空公司所独有，而是全球性的趋势。生产厂家无法满足市场需求，预计未来数年内飞机数量将会持续增长。

泰国民航局（CAAT）主席素提蓬（Suthipong Kongpool）先生表示，与2019年疫情爆发前相比，目前的客运总量已恢复74%以上，其中国内旅客已恢复大约80%，国际乘客恢复70%。

泰国公务员委员会对今年内航空出行量实现常态复苏抱有充足信心，目标是达到2019年的1.62亿人次。下半年，预计从中国市场开始，出行频率将有所提升，包括印度等具有较大潜力的市场。这种需求的上涨趋势将持续下去。

泰国航空公司协会主席普提蓬（Putthipong Prasatthong-osot）先生认为，泰国与中国之间的免签政策对于航空公司来说，是一项非常有效的政策，极大地方便了中泰两国的游客出行。然而，由于中国需要重振国内经济，鼓励国内旅游，所以我们尚未观察到政策对预定旅行量产生显著的积极影响。

“一般而言，对于促进旅游业发展的政策，我们通常能够很快看到效果。但是，在此时此刻，由于泰国与中国的免签政策落地时中国正提振国内消费，预定行程可能需要一定的时间。我们预计今年下半年的旅行预定量将会有所增长。”

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好消息！更方便啦！泰国的外国游客退税规则重大调整

泰国的外国游客退税新标准开始执行，提高审核标准，减少排队时间。

泰国税务局改进了游客增值税（VAT）退税政策，以减少向海关官员申报货物的排队等候时间。新标准于12月1日生效。

泰国财政部副部长朱拉蓬要求税务局改进有关外国游客退税的标准和其他程序。这是应11月21日一次会议上泰国总理兼财政部长赛塔要求财政部与相关机构合作，改善外国游客离开泰国时的退税程序，使其更加方便快捷。

朱拉蓬周四表示，他已就此事与税务厅和海关总署进行了讨论，以改进有关外国游客退税的规定，以及如何减少机场货物检查的排队等候时间。他补充说，许多游客为了退税而必须排队检查货物。

泰国总审计署署长库拉亚说，为了适应当前形势，有关退税的标准和条件已于11月27日进行了修订。还担任税务局代理局长的库拉亚女士说，新标准于12月1日生效。

根据新标准，无需办理海关手续的产品价值将有所增加。

详情如下：

– 必须向海关官员出示的商品价值从5,000泰铢提高到20,000泰铢。这将使必须出示货物的游客人数从每年170万人（占申请退税游客的67%）减少到约50万人（占申请退税游客的约20%）。

– 需向税务官员出示的9种产品（珠宝、金饰、手表、眼镜、钢笔、智能手机、笔记本电脑或平板电脑以及手提包）的价值从每件10,000泰铢提高到4 0,000泰铢。随身携带物品的价值从每件50,000泰铢提高到100,000泰铢。

新标准将有助于把必须向官员出示物品的游客人数从每年12万人减少到3万人，即从每天需要检查333人减少到84人。

外国游客如果购买的商品价值不超过20,000泰铢，就可以申请退税而无需办理海关手续。

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泰国对华免签效果有限，航班恢复缓慢，旅游业呼吁制定新策略吸引中国游客

泰国旅游局有信心吸引400万中国游客，但旅游业内人士呼吁航班恢复速度仍然缓慢，须制定新策略吸引中国游客。

尽管预测可能有些困难，但根据泰国旅游局(TAT)透露，我们非常有信心能吸引400万中国游客，并预计可创收190-1960亿泰铢。然而，实际上，预计今年的访客人数约为350万人次，创造的收益或达190-1960亿泰铢。

展望未来，泰旅局制定了每年吸引820万人次这位目标。为了实现这个宏大愿景，泰旅局于今年二月份拟定了召集500-700万中国游客的方案。针对这个预测，查坦（Chattan Kunjara Na Ayudhya）副局长解释，这主要是考虑到当前中国经济的不振及人们更倾向于国内旅游而作出的调整。

查坦表示，虽然中国的中产阶级仍旧钟爱出行，但他们的预算较为有限。不过，具有高购买力的人群则有望拉动每次旅行支出的上涨，由2019年的人均50,052泰铢提高到56,000-58,000泰铢。

此外，据其所述，泰国国家税务局的相关数据与支付宝平台的数据保持一致，后者显示中国游客每次出国旅行为20,000泰铢(不含住宿和机票等费用)，相较于2019年的11,000泰铢有所上涨。

查坦指出，2023年第二季度自由行游客比例显著增加，从2019年的61%升至86%，平均逗留天数也增至7.9天。泰国成为中国游客首选出境游目的地之一，占据全国出境游客总数的3.3%。但数据未包括香港和澳门，香港入境游客中止率达78%，新入境的中国游客中相当大部分生活在二三线城市，对“枪击案”等负面新闻可能会感到困扰。

尽管经历了这些挑战，泰旅局仍然极具信心能够在2023年吸引820万人次的中国入境游客，预计可创造高达4,520亿元的旅游营业收入。鉴于政府规划了预期于明年创收2.5万亿泰铢的国际旅游目标，泰旅局将会采用一系列策略以满足这个宏大愿景：如放宽旅行规定、注重高消费群体以及延长所有市场游客的停留时间。

特别需要提到的是，许多航空公司已经开始筹备从明年年初开始增加更多的航班，比如春秋航空，预计自明年12月起，每周运营的泰国至中国境内的航班数将由现有的每周52次骤增至每周74次。

但这跟疫前比还远远不够，旅游业人士呼吁泰国政府制定新策略吸引中国游客。

泰国旅游局前局长育他萨指出，针对预计今年来自中国大陆游客仅占去年水平26.8%的趋势，泰国需调整其旅游策略以重新夺回中国市场。对策包括与中国进行谈判，使泰国航空公司能在平等条件下获得更多航班起降时间。此外，围绕恢复速度及经济不景气的压力，稳定机票定价也是重中之重。

自2023年10月至明年3月的凉季，中国和泰国间的航班已恢复24.3%，达到了16,330次，远低于2019年的67,062次。截止到11月20日，今年中国游客入境人数近298万人次，虽恢复至2019年的26.8%，但每日入境人数仍低于同年的30,000人次。

为了吸引更多中国游客，育他萨强调必须严打旅游骗局及欺诈行为，提供高质量的产品和服务，同时各部门密切协作，增强公众信心。

他同时建议通过KOL（意见领袖）来推广旅游项目。值得注意的是，泰国出台了对中国游客的免签证政策，如下半年的数据所示，政策施行期间共有560,870位中国游客入境，帮助将整体入境人数提升至每日15,028人次，并在9月30日达到每日最高18,040人次。然而，受到暹罗百丽宫枪击事件等因素影响，这一数字在后续时间有所下滑。

育他萨坦言，旅行安全性至关重要。近年来，由于东南亚诈骗案频发的相关电影以及对中国“灰色产业”的严厉打击，一些关于泰国的负面新闻在中国社交媒体广为流传，这无疑产生了一定程度的反华担忧。

尽管如此，他也承认许多亚洲旅游目的地上的中国出境市场都呈现出不同程度的萎缩，或许疫情期间，包括泰国在内的一切国际旅游业都面临着严峻的挑战。

就以2023年为例，据统计显示，中国出境游总人数达4000万人次左右，其中超过25%的游客选择中国澳门和中国香港作为出行地。然而，在房地产市场走弱、失业率攀升等因素的综合作用下，中国经济增长放缓，这使得民众能用于出境旅游的资金比重减少进而影响出游意愿。为此，中国开始在全国各地推出折扣措施，力图促进内需型旅游消费。

对于泰国而言，育他萨预估今年将迎来约2660万的国外观光客。

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无稽之谈！中国航司取消9000趟赴泰航班？只是放弃了额外配额

泰国国家旅游局局长表示，中国航空公司只是选择归还分配给他们的额外航班时刻，“取消9000趟航班”更是理解和解读出现了严重偏差和误读。

泰国旅游局局长塔帕尼（Thapanee Kiatphaibool）称近日多家媒体报道，由于预订量低于预期，10家中国航空公司取消了12月和1月飞往泰国的航班。

她声明说该说法是误读，中国并没有取消任何计划内的航班，中国航空公司只是放弃了给予他们的额外的航班时刻。

“中国航空公司执飞泰国的航班数量保持不变。额外航班时刻的归还不会影响在泰国降落的航班数量。”塔帕尼强调。

她进一步解释说，中国航空公司在飞往泰国时必须做两件事。

首先，他们需要向中国民航局（CAAC）和泰国民航局（CAAT）预订航班时刻。

其次，他们必须向降落机场申请飞行许可，以及中国民航局和泰国民航局的许可。

中国航空公司的航班时刻是根据冬季和夏季两个季节来分配的。通常情况下，中国民航局和泰国民航局允许中国航空公司根据历史优先顺序预订航班时刻，这意味着它们必须使用至少80%的预订航班时刻。

在疫情期间，泰国民航就曾允许中国航空公司归还航班时刻，当中国今年年初重新开放时，中国民航局和泰国民航局允许中国航空公司根据疫前的表现或约1300万个座位来请求航班时刻。

塔帕尼表示，许多中国航空公司已经根据2019年满载运力配额预订了航班时刻。然而，由于经济放缓，飞往泰国的中国游客减少，促使航空公司归还了额外申请的航班时刻。这项工作需要提前四个星期完成。

塔帕尼表示，导致航班时段归还的三个主要因素是：

1. 多数中国航空公司申请满载航班时刻，高于实际需求；
2. 返回的航班时刻不受欢迎，例如午夜后着陆或空域繁忙时的航班时刻；
3. 某些中国机场的航班起飞时间与出发许可证不符，这些机场不允许午夜后起飞。

塔帕尼补充说，从泰旅局驻中国的五个办事处获悉，新增了几家航空公司将开始往返中国的航班，并将在两国之间开通新航线。它们包括越捷航空、中国东方航空、皇雀航空、九元航空、泰国狮子航空和亚洲航空。

简单来说就是中国航司没取消任何航班，只是放弃了额外申请的航班时刻。自媒体瞎就算了，官媒也跟得津津有味，现在的“新闻界”是真的基本求证都懒得了么？！中国游客不如预期归一码，航班少归航班少，在这种涉及专业领域和词汇、公众很容易误读误信的事情上有意无意不求证甚至造谣就不好了。

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中国警察受邀赴泰国旅游城市巡逻，提振游客信心

为提振中国游客信心，泰国决定邀请中国警察参与多个旅游城市的巡逻。

泰国国家旅游局( TAT )局长塔帕尼周日在素万那普国际机场与总理赛塔会面后宣布了这一举措。

会议的主要焦点是解决安全问题并确保游客服务质量。

塔帕尼说，为了实现这些目标，泰国国家旅游局和泰国旅游和体育部需要与中央调查局和旅游警察局的负责人合作。

预计11月15日，泰方将与中国驻泰国大使馆讨论部署中国警察在泰国主要旅游城市巡逻的事宜。该政策旨在效仿意大利采用的成功模式，具体城市尚未透露。

预计这一举措将有助于实现今年最后两个月接待440万中国游客的目标。

“泰国有必要有中国警察，因为这有助于我们向中国游客展示泰国正在加强安全措施。此外，如果警察能够确认泰国是安全的，游客的信心也会增强，”塔帕尼说。最近，一名14岁泰国少年在曼谷豪华购物中心开枪，导致一名中国游客死亡、另一名游客受伤，致艰难恢复的中国游客数量进一步减少。

在前往旧金山参加第30届亚太经合组织经济领导人会议之前的单独讨论中，这也是泰国总理赛塔高度关注并谈到的几个问题之一。

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泰航起飞！因旅游业复苏连续四季度盈利160亿

泰国国际航空公司 (THAI) 乘着旅游业的复苏之势，今年前9个月的运营利润已达160亿泰铢。总之，疫情期卖油条、卖飞机拼命自救的泰航，终于摆脱了困境。

泰航首席财务和会计官 Cherdchome Therdsteerasukdi 表示，随着旅游业继续稳步复苏，泰航公布1月至9月净利润为163.1亿泰铢。

泰航正准备在2024年第一季度接收泰国微笑航空转让的更多飞机，总数达到20架，以替换和扩大航班覆盖范围。

泰航10日向泰国证券交易所提交了该航空公司及其子公司2023年第三季度和9个月（截至9月30日）的财务报表。

关键要点是：

▪︎ 泰航及其子公司第三季度净利润为15.5亿泰铢，扭转了上年亏损47.8亿泰铢的局面。

▪︎ 归属于母公司的利润为15.4亿泰铢，相当于每股6.70泰铢，而去年同期每股亏损2,190泰铢。

泰航首席财务官表示，扣除租赁负债的现金支付（包括根据实际飞机使用情况计算的飞机租赁费用）后，泰航的EBITDA（利息、税项、折旧及摊销前利润）为83.6亿泰铢，同比增长22.8亿泰铢。

结果，今年前9个月的累计业绩显示，利润为163.1亿泰铢，而去年同期为亏损112.5亿泰铢。

泰航及其子公司第三季度扣除财务成本（不包括一次性项目）的核心业务利润为77.2亿泰铢，是去年同期38亿泰铢的两倍多。

第三季度总收入达370亿泰铢，同比增长12.6%，主要是由于该公司增加了热门航线的航班班次，客运收入增加了64.6 亿泰铢（26.4%）。

其他业务活动额外贡献了2.32 亿泰铢（12.5%），主要来自子公司航空公司乘客数量的增加。

总支出达292.9亿泰铢，比上年增加3.49 亿泰铢（1.2%），部分原因是产量和/或运输量增加。

截至9月30日，泰航及其子公司共运营飞机68架，飞机利用率为12.1小时，可用座位公里数增长21.5%，收入客公里增长22.0%。

平均客座率为77.3%，高于上年平均水平77.0%，累计运送旅客327万人次，同比增长22.0%。

与此同时，泰航首席财务官表示，今年第三季度，泰航继续执行其业务复苏计划，重点是增加运输收入、扩大和提高机队效率、利用闲置资产增强整体竞争力。

本季度的主要运营活动包括：

▪︎ 扩大航线和班次，以满足泰国和国际游客不断增长的需求，特别是日本札幌航线；

▪︎ 实施车队效率提升；

▪︎ 今年11月1日起接收一架A350-900飞机，用于旅游旺季飞往中国的航线，支持行业复苏；

▪︎ 出售闲置资产，包括两架B747-400飞机和一架A340-68飞机以及未使用的发动机部件，将所有权完全转让给买家。

此外，泰航还计划从泰国微笑航空接收三架A320-200飞机，使总数达到六架，以提高运营效率，规划和开发航线，更好地满足乘客需求。飞机的逐步转移预计将于明年第一季度完成，以便在不影响乘客服务的情况下实现更有效的飞机管理。

截至今年9月30日，泰航及其子公司总资产为2342.9亿泰铢，较2022年12月31日增长18.2%。总负债较2022年12月31日增长7.4%至2890亿泰铢。根据提交给证交所SET的财务报表，泰航及其子公司的股本为547.1亿泰铢，减少了163.2亿泰铢。

旅客数量达到 327 万人次，比去年同期增长 22%，当时泰国刚刚开始放宽新冠病毒旅行限制。政府数据显示，尽管正值旅游淡季，但来自中国的游客数量仍比上一季度增长了13%，达到105万人次。

然而，该航空公司债务重组管理人主席皮亚斯瓦斯蒂(Piyasvasti Amranand)在新闻发布会上表示，欧洲和中国在通常繁忙的冬季预订量“低于预期”，因为经济放缓影响了这些主要市场的需求。

随着全球旅游业的反弹和泰国放宽签证规定提振了其盈利和现金流，泰航计划于2024年底提前退出法院监督的债务重组。自2013年以来泰航每年都亏损，并于2020年申请了破产保护。作为重整计划的一部分，大多数债权人同意延长期限并削减部分利息偿还。

泰航将在2025年之前租赁约23架新飞机，助其航班和航线扩张。航空业竞争也正在加剧。

在疫情期间进行了彻底重组（包括将员工人数减少一半）后，泰航仍在进行法院监督下的债务重组。 泰航目前正在重建运营，机队约有65架飞机，而疫情前有103架飞机。

□来源:微信公众号 暹罗飞鸟®(siambird)编辑部出品©侵权必究

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泰国对中国免签备受关注，但可能影响不大，普吉岛更看好哈萨克斯坦游客

嘎腰子和没钱了

由于“嘎腰子”无脑谣言引发的安全担忧和航班恢复缓慢，泰国针对中国游客的免签计划，不会立即将来自中国大陆的旅游市场人数增加到每月70万人次，仅为2019年疫前水平的一半。

普吉岛的旅游业者反而对哈萨克斯坦寄予厚望，据旅行社称，哈萨克斯坦与中国一起，于2023年9月25日至2024年2月29日获得入境免签待遇，因为该市场也潜力巨大。

泰国国家旅游局（TAT）表示，最后一个季度中国航班的座位数约为40万个，比2019年同期减少了50%。

泰国旅行社协会主席西斯迪瓦查尔（Sisdivachr Cheewarattanaporn）表示，要将每月的中国游客数量增加到70万人次以达到政府今年500万人次的目标将十分困难，因为游客数量必须从现在的每月35万人次翻一番。1月1日至9月10日期间，来自中国的入境游客人数约为228万人次。

“我们非常欢迎政府实施免签证计划，以促进旅游市场的发展。然而，由于其他挑战依然存在，特别是泰国在中国网民中的安全声誉不佳和航班不足，预计仅这一政策只能推动市场增长50%，”西斯迪瓦查尔说。

随着泰国总理赛塔（Srettha Thavisin）将于下月访华，西斯迪瓦查尔先生表示，泰国政府应利用这一机会说服中国同行开展旅游合作，并要求中方帮助监管中国社交媒体上充斥的有关泰国的虚假新闻。

免签政策更有可能在最初几周内惠及个人游客，而跟团旅游的游客则需要等待1-2个月，因为如果旅游经营者不确定是否有足够的需求，他们就不会完全恢复套餐销售。

此外，泰国旅行社协会主席表示，由于许多中国人在申请护照时遇到困难，这是泰国政府在没有中方帮助的情况下无法解决的另一个障碍。

泰国国家旅游局一位不愿透露姓名的高管表示，如果航空公司座位数不从最后季度的40万个增加，那么免签政策的影响将是有限的。

这位高管说，泰国国家旅游局正在与各家航空公司合作，增加飞往中国的航班，并在第四季度将客座率从目前的40%提高到80-85%。

普吉岛的新浪潮

就哈萨克斯坦游客而言，泰国国家旅游局预计今年将达到达到18万至20万人次，创历史新高。

泰国国家旅游局负责欧洲、非洲、中东和美洲事务的副局长斯里帕空（ Siripakorn Cheawsamoot）说，哈萨克斯坦是泰国增长最快的市场，游客不仅在冬季出行，夏季也有游客出游。

据普吉岛机场移民局数据，今年上半年，来自哈萨克斯坦的游客增长了 580%，达到 76,421 人。

斯里帕空先生说，哈萨克斯坦游客只能申请为期30天的旅游签证，而中国游客则不同，还可以落地签。

截至9月10日，今年前往泰国的哈萨克斯坦游客人数为108,636人，高于2019年的56,000人。

他表示，这个市场潜力很大，每人每天的旅游支出为4,365泰铢，平均停留时间为14天。大多数游客是情侣和家庭团体，他们被认为是高端游客。

他说：“免签证计划应该会吸引哈萨克斯坦游客比平时停留更长时间，特别是在即将到来的冬季，机票价格仍然昂贵。”

从10月起，泰国和哈萨克斯坦之间的定期航班将增至每周14班，平均分配在曼谷和普吉岛之间。今年冬天，预计普吉岛每周将增加10个从哈萨克斯坦一线和二线城市出发的包机航班。

□素材来源泰国DailyNews等官方媒体 暹罗飞鸟®(siambird)编辑部出品©侵权必究

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耗资74亿，泰国芭堤雅将建大型国际邮轮码头

泰国海事部将寻求新内阁批准74亿泰铢在芭堤雅建造建造泰国第一个邮轮码头的计划，该港口将能够容纳两艘大型邮轮。泰国一位高级官员表示，泰国海事部将监督该码头的开发，这将满足邮轮运营商不断增长的需求。该部门工程部主任万纳猜（Wannachai Butrthongdee）表示，芭堤雅邮轮码头将根据价值74亿泰铢的公私合作 (PPP) 项目建设。私人合同竞得者将获得为期30年的芭堤雅邮轮码头特许经营权，码头建在受欢迎的巴厘海码头附近，是游客前往阁兰岛乘船的地方。今年全球邮轮乘客人数估计为3150万人次，明年预计将增长至3600万人次。万纳猜补充说，亚洲仍然是最受欢迎的邮轮目的地，泰国是亚洲第三大邮轮最受欢迎的目的地。泰国海事处的一项调查发现，芭堤雅巴厘海码头周围一公里长的场地有潜力开发成现代化邮轮码头。新码头将可容纳两艘大型邮轮同时停靠。万纳猜表示，泰国每年接待约500艘邮轮，但由于缺乏专门的码头，乘客必须转乘小船后才能上岸。目前，邮轮可以停靠在曼谷港和林查班港，这些港口实际上都是商业航运的集装箱码头，因此缺乏专门针对游客的适当的便利。

图：2022 年 11 月，维京猎户座邮轮停靠在春武里是拉差区林查班港。泰国海事部将于今年向泰国交通部、泰国国家企业政策办公室和泰国内阁提交芭堤雅邮轮码头提案。经内阁批准后，该部门将于明年起草PPP合同，并于2025年招标。巴厘海码头附近的拟建工地将于2026年开始施工，2029年完工。74.12亿泰铢的预算将分为59.34亿泰铢用于建设费用，和14.78亿泰铢用于运营和维护费用。政府将投资55.34亿泰铢征用土地并建设对接设施、客运大楼、对接桥和停车场。

私人中标者将投资18.77亿泰铢用于运营和维护，包括安装电力和供水以及购买码头运营设备。投资收益率为20%，预计10年内收回投资。万纳猜说，该项目已经引起了香港和新加坡专门从事海洋和旅游业务的公司的兴趣。

建成后的芭堤雅邮轮码头双停靠区各延伸420米，可允许大型邮轮同时停靠。客运大楼每小时可容纳1500名母港乘客或3500名停靠港乘客。

苏梅岛和甲米府也正在考虑类似的项目。 

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